龙门吊安全作业允许最大纵坡，起重机行走轨道坡度

龙门吊安全操作，是一个不容忽视的问题。在操作过程中如果操作上有失误，不但对龙门吊本身有损，使龙门吊的质量大打折扣，同时，也可能会对龙门吊操作人员或其它人员造成不必要的伤害，这样引起的结果和损失是不可估量的，所以，在龙门吊安全作业方面，一定要严格按照说明来执行。

龙门吊安全作业允许Z大纵坡
Z近在网上，看到很多人在提到一个问题，龙门吊安全作业允许Z大纵坡是多少？那就让小编告诉你：龙门吊安全作业允许Z大纵坡是3%。在此，小编也提醒大家：在龙门吊安全作业时，一定要要谨慎操作。特别是对于龙门吊操作作人员，一定要有严格的要求：须经训练，考试。并持有操作证者方能独立操作，未经专门训练或考试者，不得单独操作。

龙门吊轨道Z大纵坡不大于多少，出自哪本规范：龙门吊轨道验收国家标准：
一、轨道接头可以做成直的或45度斜的，斜接头可使大车轮在接头处平稳过渡。正常街头的缝隙为1-2毫米，在寒冷地区冬季施工或安装前的气温低于常年使用气温20度以上时，应考虑温度缝隙，在单根钢轨长10米左右时可取4-6毫米（包括正常缝隙）。
二、接头处两轨道的横向错位和高低差均应小于等于1毫米。
三、在同一截面上的轨面高低差：对桥式行车，在柱子出不超过10毫米在其他处不得超过15毫米，轨道龙门吊不得超过10毫米，跨度大于40米的龙门吊和装卸桥不得超过15毫米。
四、同一侧轨道面，在两根柱子间的标高与相邻柱子间的标高差不得超过B/1500（B为柱子间距离，单位毫米）但Z大不超过10毫米。
五、轨道跨度、轨道中心与承轨梁中心、轨道不直等误差不得超过参照轨道安装误差表：

行车、龙门吊轨道安装偏差：
一、大车轨道
1、两轨道相对标高偏差 <10mm 用水平仪测量 。
2、轨道纵向倾斜度 1/1500
3、轨道接头处高低偏差 <1mm 用钢直尺和塞尺测量 。
4、轨道接头处左右错位偏差 10m ， △ S= ± [3+0.25(S-10)]mm， Z大≤15mm 测量统一高度处一侧导轨外侧面与另一侧导轨外侧面的距离，测量3次取平均值 。7、轨道接头间隙通常 1-2mm ；温差 20℃的地区或冬季安装时，4-6mm 用塞尺测量直接头或 45° 斜接头。
8、扭度≤1.5mm 9、轨道弯曲偏差 ≤3mm 10、轨道实际中心线和梁的实际中心线偏差 ≤10mm，且小于梁腹板厚度50%用钢卷尺测量。
11、轨顶面和侧面磨损量（单侧）≤3mm12、轨道产生较小横向裂纹时，用鱼尾板连接，鱼尾板连接螺栓一般4-6个；纵向裂纹和斜裂纹报废。
二、小车轨道
1、两轨道相对标高偏差 <10mm 用水平仪测量 。 2、轨道纵向倾斜度 1/15003、轨道接头处高低偏差≤1mm 用钢直尺和塞尺测量 。 4、轨道接头处左右错位偏差 ≤1mm 用钢直尺和塞尺测量 。 5、平行两条轨道接头错开 ≥500mm 用钢卷尺测量 。 6、轨道跨距 6、轨道跨距偏差 端处为±2mm；跨中， 当 S ≤ 19.5m ， △ S=+1 ～ +5mm ； S>19.5m ，△S=+1 ～ +7mm；其它梁≤±3mm测量统一高度处 一侧导轨外侧面与另一侧导轨外侧面的距离，测量 3 次取平均值小于50吨。
7、轨道接头间隙 e≤2mm 用钢直尺和塞尺 测量 直接头 或 45° 斜接头 。
8、扭度 ≤1.5mm
9、轨道弯曲偏差 ≤3mm 。
10、轨顶面和侧面磨损（单 侧）≤3mm 。
11、端部轨道长度 ≥1.5m 用钢卷尺测量端部加挡块。
12、轨道产生较小横向裂纹，用鱼尾板连接，鱼尾板连接螺栓一般4-6 个；纵向裂纹和斜裂纹报废。
13、小车轨道每组垫铁不超2块，长度不小于100mm，宽度比钢轨底宽10-20mm，2组垫铁间距不小于200mm，垫铁与轨道底面实际接触面积不应小于名义接触面积60%，局部间隙不大于1mm。说明：轨道的直线性，可以用拉钢丝的方法进行检查，即在轨道两端车挡上拉一根0.5mm 的钢丝，然后用吊线锤的方法逐点测量，间隔2m左右。轨道标高，可用水平仪测量。钢轨的跨度用钢卷尺检查，尺一端用卡板固紧，另一端拴一个弹簧秤，其拉力对于跨度10-19.5m的起重机拉力取98N，22-31.5m的起重机拉力取147N，间隔5m测量一次，测量前在钢轨中间打一冲眼，各测量点弹簧秤拉力一致。在安装行车、龙门吊的轨道时，一定要找专业人员进行施工，保证安装质量，避免后期的麻烦。